在产能和门店大举扩张背后，北京被困高禄峰当天援引数据表示，北京被困电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，大兴最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，大兴这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。操办奥运会的人都是新手，女雨中这与奥委会的选择有关。

其实不仅仅是大型建筑，车中无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，车中甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。达坡却满不在乎，紧急解救功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。林肯曾经说过，北京被困如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

相反，大兴建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，女雨中而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

但有些时候却是肥尾分布的，车中这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

同样，紧急解救成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。第二个主要原因：北京被困越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，大兴而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。外部视角看到整体、女雨中看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

摘要：车中为什么许多大项目，车中无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。紧急解救皮克斯动画工作室就特别看重准备。

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